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【學員案例】從車禍重建到跳躍回歸——12 堂課的改變之路
動作分析，是找回自信的第一步
分析-林沛綱 教練-陳怡蒨這位學員是目前在澳洲求學的大學生，熱愛排球。原本擁有不錯的運動能力，但在一次車禍中，雙腳遭遇嚴重開放性骨折，讓他的身體與心理都留下了創傷陰影。
在正式開始訓練前，我們先進行了完整的動態捕捉與動作分析，發現他在跳躍與著地時的動作協調性明顯偏差，特別是減速階段的控制能力非常薄弱。再加上創傷後對著地的潛在恐懼，讓他的表現受到很大限制。
初次測試結果｜關節對稱性失衡，煞車全靠右腳
- 膝關節在加速期的對稱性差異高達 24%
- 髖關節在減速期的對稱性差異達 23% 以上
- 著地時，雙腳緩衝力差異高達 44.68%
- 幾乎所有推蹬發力都來自右腳
這些數據告訴我們，他在跳躍時並不是「雙腳協作」。
而是右腳幾乎扛起所有動作負擔，這不僅影響表現，也大幅提高傷害風險。
訓練策略設計｜從減敏到協調，循序漸進找回身體的信任
我們將訓練分成三個階段，目標是從心理舒適 → 動作穩定 → 協調整合，建立他對身體的信任與控制力。
初期｜建立安全感與基本穩定性
- 呼吸節奏控制與動作減敏訓練
- 核心啟動與張力建立
- 輕負荷穩定支撐動作
中期｜強化動作控制與基本訓練動作
- 深蹲、硬舉等基本模式動作重建
- 專注於肩胛穩定性、骨盆控制力
- 加入動態姿勢控制與穩定訓練
後期｜整合協調性與功能性跳躍訓練
- TRX、不穩定支撐跳躍訓練
- 跳箱、連續跳與著地控制技巧
- 接近排球場實戰節奏的模擬訓練
第二次測試｜數據對比下的真實進步
經過完整訓練後，我們再次進行分析，結果展現出學員在動作表現與穩定性上的雙重進步。
對稱性改善
- 踝與髖關節的發力對稱性提升超過 40%
- 原本右腳主導發力明顯改善，雙腳協同出力
脊椎穩定度明顯提升
- 加速期波動標準差由 6.07 降至 2.4
- 速度變異值從 260.26 降至 109.08 m/s³
著地衝擊更平衡
- 左腳衝擊力下降一半，右腳上升 20%
- 雙腳差異從 44.68% 降到 34.49%
這些數據說明，他的身體已開始「相信自己」，能夠穩定地從空中落地、協調地完成動作。
結語｜重建的不只是動作，更是信心
這 12 堂課的進步，不只體現在數據上，更反映在學員的表情與動作中。他不再在跳起前猶豫、不再害怕著地，而是能夠真正享受運動帶來的樂趣。
作為教練，我深信數據與觀察能讓我們走在正確的訓練道路上，但真正改變學員的，是那份「被理解、被支持」的感受。
每個曾經受傷的身體，都有機會被重新建立；每位曾經懼怕運動的心，也值得找回熱愛的感覺。
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